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Figura no.15. El ingreso, el costo y las utilidades por viaje de la flota camaronera de alta mar, temporada 2001 – 2002………………………………………………... 48 Figura no.16. Costo, ingreso y utilidad por día de pesca de la flota camaronera de alta mar en el LPM, temporada 2001 – 2002……………………………………….. 49 Figura no.17. Comportamiento del empleo directo relacionado a la flota camaronera de alta mar en el LPM, temporada 2001 – 2002……………………….. 50 Figura no.18. Gráfico de dispersión, línea de tendencia y coeficiente de correlación entre porcentaje de la flota que se mantiene en operación y la utilidad obtenida por viaje de pesca……………………………………………………………………….. 53 Figura no. 19. La producción de camarón industrial en el LPM con un factor variable en la temporada 2001-2002……………………………………………… 56 Figura no. 20. La maximización de los beneficios en el corto plazo en la pesquería industrial de camarón en el LPM, con datos de la temporada 2001 - 2002………… 59 Figura no. 21. Modelo microeconómico de la pesquería de camarón en alta mar del LPM en la temporada 2001 – 2002…………………………………………………. 61 Figura no. 22. Aplicación del modelo propuesto para la temporada 2003 - 2004. 63 Figura no. 23. Modelo del comportamiento del empleo en la pesquería…………… 66 Figura no. 24. Capturas totales por viaje de pesca en una temporada con 17 mil toneladas capturadas………………………………………………………………... 70 Figura no. 25. Comportamiento del empleo si la flota se redujera a 708 embarcaciones con precios y costos del 2003………………………………………. 72 Figura no. 26. Utilidad de operación esperada en caso de reducir el número de embarcaciones a 708 con precios y costos del 2003, según modelo microeconómico……………………………………………………………………... 73 Figura no. 27. Utilidad de operación esperada en caso de reducir el número de embarcaciones a 708 con precios, costos del 2003 y sin apoyo al precio del diesel marino, según modelo microeconómico…………………………………………….. 77