Page 50 - ::El Colegio de Sonora :: Repositorio Documental ::

En el periodo que va de 1937 a 1941 la infraestructura del Valle se consolida con el inicio y conclusión de la construcción de la presa Lázaro Cárdenas “La Angostura” en el norte del estado sobre el río Bavispe (afluente del río Yaqui), incorporándose con ello un total de 60,000 ha. más al cultivo (ibíd.). En 1944, la Compañía Richardson en Liquidación cambia de razón social a Compañía Irrigadora del Yaqui, S.A., con lo que se hace una ampliación a los canales ya existentes; se construyen la red de irrigación del sur y del oeste del Valle del Yaqui con lo cual para 1951 ya se regaban 123,552 y 15,000 ha. con agua rodada y con agua de pozos artesianos respectivamente (ibíd.). En 1951, un año antes de culminada la presa Álvaro Obregón (“Oviáchic”), cuya construcción inició en 1947, se establece el Distrito de Riego del Río Yaqui a cargo de la Secretaría de Recursos Hidráulicos (Distrito de Riego del Río Yaqui. Historia; Campo Experimental Valle del Yaqui. Introducción). A la par de las obras de infraestructura hidroagrícola, la infraestructura carretera y ferroviaria también se vieron beneficiadas. En ese sentido, mientras que en 1946 se tendieron los primeros 40 km. de asfalto en el Valle, para 1961 la región contaba ya con 211 km de carreteras secundarias pavimentadas (Hewitt, 1988, 131). Asimismo, de una inversión anual promedio entre 1943 y 1946 de 144 millones de pesos en ferrocarriles propiedad del estado, entre 1946 y 1950 el presupuesto nacional se elevó a 592 millones promedio anual. El programa comprendió en 1951 la compra y el equipamiento con una flotilla de motores diesel, de la Pacific Railway Company, principal vínculo ferroviario entre Sonora y el Centro de México (Hewitt, 1988, 131). Con esas obras lo que se buscaba era facilitar el transporte de la producción de trigo y la de otras cosechas del Valle. 46