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Conclusiones, discusiones y recomendaciones... Con lo anterior en mente se ideó un proyecto que consiste en (1) la compra y posterior destrucción por parte del gobierno del número necesario de barcos para que la flota conste de 708 embarcaciones; (2) el pago de una compensación mensual por tres años a los pescadores desplazados de su actividad por la política, equivalente al ingreso anual estimado para un pescador dividido entre 12 mese; (3) el cambio de régimen fiscal de la actividad, pasarla de régimen simplificado a general de ley para incrementar la recaudación y (4) la eliminación del subsidio al consumo de diesel vía el bono pesquero, así el consumo de diesel quedará gravado y se incrementarán los ingresos del gobierno. Se proyecta que la combinación de las medidas anteriormente enunciadas generan beneficios para el Estado mexicano superiores que los costos de implementarla, ya que el valor presente neto de la inversión para el redimensionamiento de la flota es superior a 77 millones de dólares y la tasa interna de retorno es de 12% que es mayor al rendimiento del CETE a largo plazo, que al 10 de noviembre de 2003 era de 4.91%. 6.2 .Discusiones. 6.2.1.¿Es suficiente el redimensionamiento de la flota? No, la experiencia en otras pesquerías nos índica que una vez que se reduce las unidades de esfuerzo aplicadas a la misma, las embarcaciones que permanecen en la actividad tienden a sobreinvertir en tecnología de captura, lo que en inglés es llamado “capital stuffing” – congestión del capital-, provocando así un nuevo incremento en los costos operativos y dejando de lado las políticas de conservación del recurso. Lo que ha funcionado en otras partes del mundo es que inmediatamente después de una redimensionamiento de flota, la agencia gubernamental encargada del manejo aplica un sistema de cuotas de captura por embarcación. 87