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resultara más barato producir, lógicamente esta decisión se tomaría si el ahorro en los costos de producción fueran mayores que los costos de transportes. El triángulo utilizado en su primer modelo, en este nuevo modelo, aparece rodeado de círculos concéntricos que representan el costo de transporte del área, los cuales reciben el nombre de isodapán, si situamos un punto donde los costos de mano de obra son menores que los costes de transporte, dentro del isodapana la planta se ubicará en ese punto, pero si sucediera a la inversa y quedara fuera del isodapana la planta no se relocalizaría. El límite entre los costos de transporte y el ahorro en la fuerza de trabajo es el isodapana crítico. (véase Figura No. 2) Figura No. 2 Isodapanes en el modelo de Alfred Weber. En donde: P = Punto de producción con costo de transporte mínimo S= Costo de la mano de obra L1= Fuente de mano de obra de bajo costo L2= Fuente de mano de obra de bajo costo con incremento de costos por transporte M1= Localización de la fuente de material 1 M2= Localización de la fuente de material 2 C= Punto de consumo Fuente: Tomado de Butler, 1986, pag.108 en Delgado, 2003, pág. 61. Otra de las consideraciones importantes hechas por el autor, es la referente a las economías de aglomeración, la ubicación de una planta en una región industrial le 23