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comercial, estarían dispuestos a pagar más de transporte para acudir a otro comercio y de este modo obtener más ahorro gracias a los precios más bajos. “Las aportaciones de las obras de Christaller y de Lösh han sido de gran relevancia para la geografía y para la economía; sus análisis sobre las localizaciones industriales y de servicios dieron origen a nuevos paradigmas para comprender la relación espacio y equilibrio económico” (Citado en Alvarado 2008, 21-22). La tercera escuela abarca autores tales como Greenhut, Isard y Smith, este grupo se le puede llamar la teoría “Coste-Beneficio”, o “Teoría de sustitución de factores”. Se basa en las variaciones espaciales de los costos y de los ingresos, considerados de forma simultánea en el tiempo, incluyendo también la influencia de las decisiones del empresario en la localización, siguiendo un proceso racional de sustitución de factores con el fin de obtener la combinación más conveniente. Posee una estructura más integrada que las anteriores, y parece más aplicable a la realidad. “Walter Isard, entre 1950 y 1960, desarrolló un concepto con el cual, sobre todo los economistas, intentaron dar respuesta a las formas de localización industrial a partir de modelos geográficos y sintéticos que intentaban explicar el espacio, en particular el urbano, desde lo que llamaron “ciencia regional”. Este hecho generó una división en las visiones de las regiones, para ubicarlas entre la geografía regional y la ciencia regional, más cercana a los economistas de tradición neoclásica, que a los geógrafos” (Ramírez 2007, 119). 27