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beneficia de múltiples formas: acceso a los mercados, a las vías de comunicación, a la mano de obra especializada, a los servicios, proveedores, consumidores etc., pero estos beneficios no vienen desligados de algunos efectos negativos, entre ellos se encuentra, la continua competencia por la tierra, lo cual ocasiona una sobrevaloración de los precios de la renta, lo cual puede anular los posibles ahorros. El modelo de Weber fue el primero sobre localización industrial, donde se distinguen varias fuentes precisas de materias primas, un mercado y un espacio también isotrópico respecto del transporte (Hormigo 2006, 35). Como sucede en la mayoría de los modelos la teoría tiende a simplificar la realidad, pero es muy útil para lograr comprender fenómenos tales como la localización industrial. En la actualidad, el transporte ha perdido importancia como determinante de la localización industrial, por lo que representa una debilidad teórica. Además en el segundo modelo no considera las fuentes de energía, aún cuando estas podrían incluirse dentro de las materias primas, debido a que podría ser tomado como un costo de producción. La segunda escuela tiene por objetivo buscar la localización donde una empresa pueda acceder al máximo número de consumidores, para así maximizar su renta, en otras palabras es a partir de un análisis de áreas de mercado. Entre los autores más representativos están Hoover y Palader, así como August Lösh (1940). Lösh nos ofrece otro acercamiento con su trabajo titulado “regiones económicas” donde supone una superficie uniforme y continua de puntos de oferta, en 24