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Análisis de política pública... necesario pasar esta actividad a régimen general de ley para poder obtener beneficios de las nuevas utilidades generadas a partir de la aplicación de la política. En la figura que se presenta a continuación podemos observar como el retiro del apoyo a la compra de diesel planteado en el punto 5.3.3.1. provoca un desplazamiento hacia arriba de las curvas de costos, lo que implica una disminución en la utilidad de operación que será la base para el cálculo de los nuevos impuestos generados por ISR. Viajes Cmg` 20 Cmg I II III IV V VI 17.5 15 P Img= IMe 12.5 Utilidad de operación CTMe´ 10 CTMe 7.5 5 2.5 2468 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 0 2 4 6 8 0 2 4 6 8 Toneladas q** Figura no. 27. Utilidad de operación esperada en caso de reducir el número de embarcaciones a 708 con precios, costos del 2003 y sin apoyo al precio del diesel marino, según modelo microeconómico. FUENTE: El modelo microeconómico de la figura no. 22. La nueva utilidad de operación se define por la siguiente operación: 76