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El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 - 2004 Algunos puntos que posiblemente Ortúzar deja fuera de las características del transporte vienen siendo sin duda la conformación del marco legal que rige el funcionamiento del transporte, y que de una o de otra manera repercute en la calidad del servicio que se planea prestar. Que también puede afectar positiva o negativamente el comportamiento de la demanda del servicio, además, si en dicho ordenamiento no se contempla la planeación integral del servicio con políticas de desarrollo de la infraestructura vial, es posible que se sigan desarrollando círculos viciosos del transporte. La demanda de viajes es generada por la actividad – personas van al trabajo, de compras de recreación y para otros propósitos- Así, la atención en la planeación del transporte esta identificada en la distribución espacial de las residencia y centros de trabajo, la distribución temporal de los viajes, la selección del modo de viaje. (Moss, McShane, Prassas. 1998: 2). Por ello, la distribución espacial expresada en términos de distancia que existe entre los lugares de origen y destino toma forma de inversión en tiempo y en dinero, lo cual repercute, en los usos de las tierras y sus espacios mismos que están condicionados por su ubicuidad con respecto a otros lugares (Anderson 1960: 156) Dentro de la sociología se considera al medio urbano como el centro principal en donde se gestan los cambios de las estructuras sociales, ya que por naturaleza, es un centro de trabajo, donde el reto es evolucionar. Por tal motivo, el urbanismo tiene una natural inclinación a la expansión por lo que en muchos respectos es un proceso en busca de mercados, lo que significa que se ocupa por naturaleza de buscar o construir ruta de transporte y de lograr accesos a esos mercados. El esfuerzo del urbanismo por expandirse estimula a la gente a moverse de un lugar a otro, por lo general, de lugares pequeños a lugares mayores. (Anderson. 1960:38) 15