Page 17 - ::El Colegio de Sonora :: Repositorio Documental ::

El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 - 2004 de Integración Social para Personas con Discapacidad, y a las personas que tengan sesenta años de edad o más, dentro de los centros de población del Estado. Finalmente podemos clasificar al transporte público por su disponibilidad en: a) Automóvil de alquiler y b) Automóvil de alquiler colectivo. El servicio de automóvil de alquiler es el servicio que se presta en vehículos cerrados que deberán tener torreta y capacidad de hasta 5 pasajeros. En lo concerniente a automóvil de alquiler colectivo, se define como el servicio se presta dentro del perímetro de los centros de población, en vehículos cerrados de dos y cuatro puertas, con capacidad máxima de hasta cinco ocupantes, con horario y ruta fija, la cual no deberá coincidir con las rutas establecidas con el transporte público de pasaje urbano, ni represente competencia desleal al mismo. Otro de los elementos que se deben de analizar por su importancia dentro de la estructura del transporte, son las redes que se diseñan, se establecen y determinan el recorrido que habrá de seguir el transporte público para satisfacer las necesidades espaciales de traslado de los usuarios. De acuerdo con el recorrido que sigue el transporte podemos clasificar a las redes en: a) Radiales, b) Compuestas. La red radial en operaciones de tránsito, es un diseño de servicio en el cual la mayoría de rutas tienen convergencia y el cubo o centro de actividades de donde salen las rutas como rayos de rueda. En planeamiento, se consideran redes compuestas al grupo de líneas interconectadas que representan una combinación de múltiples formas de rutas y servicios en existencia y propuestos. Frecuentemente se usa para simular un diseño para viaje y determinar capacidades u otras características del sistema de transportación. (Glossary of transportation terms. 1994:131). De acuerdo con el radio de atención y desarrollo del servicio de transporte, podemos clasificar a las redes en: a) Céntricas y b) Periféricas. Consideramos como redes 17