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es concesionario y es una empresa privada la responsable, no exime de responsabilidad a las autoridades de contar con todos los datos e información que se genere dentro de la integradora. 4.2. Las unidades de autobuses y las condiciones de operación Como es posible observar en la lista de concesionarios de 2009, año en el que arrancó el Gobierno de Guillermo Padrés Elías quien impulsaría poco después un segundo plan de modernización del transporte público urbano distinto al de la administración anterior, es nula la información en torno a la marca y modelo de los vehículos, la capacidad de las unidades en cuanto a número de personas para transportar al mismo tiempo se refiere y el tipo de camión utilizados. En ese sentido, hasta 2012 la Sociedad Integradora y Concentradora del Transporte Urbano de Hermosillo brindó el servicio con 360 unidades cuya variación en este número fue recurrente durante todo el año; en ocasiones salieron a las calles menos de dicha cifra a realizar las labores para la movilidad de los usuarios en la ciudad, lo que provocó un aumento en los tiempos de espera e impactó en la sociedad de tal forma que el descontento hacía este servicio público incrementó de manera exponencial, como bien lo señalan los reportes periodísticos. El año 2012, según las declaraciones de funcionarios de gobierno cuya función se relaciona al servicio público de transporte urbano, sería fundamental para el desarrollo del programa y en general para los aspectos encaminados a la modernización. En específico en el rubro de las unidades de transporte urbano, con el propósito de homologar la flota, el gobierno se dio a la tarea de formalizar un acuerdo por el que se expide la Norma Técnica NT-001-DGT-2012, que regula la Prestación del Servicio de Transporte Público en su 94