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En síntesis, sobre lo relacionado a las rutas fue en el periodo de tiempo estudiado se habló poco. Han pasado cerca de cinco años desde que en 2007 se trató de modificar por completo el sistema de los recorridos con la obtención de resultados negativos ante la presión social. A partir de ese momento, las rutas, dicho en términos coloquiales, se congelaron en cierta medida salvo por los pocos caso donde se ampliaron por el desarrollo urbano. 4.4. La danza de la tarifa y la tarjeta prepago Un negocio privado siempre buscará incrementar sus ganancias económicas. De igual manera un Gobierno en todo momento estará en la búsqueda de incrementar la aceptación social que, a mediano o largo plazo, repercutirá en las decisiones de las personas al momento de elegir a determinado candidato o calificar a quien esté al frente, en ese período, de la administración pública. Esta dualidad sobre los intereses de los actores públicos y privados, se presenta en el servicio público de transporte urbano de Hermosillo, Sonora; donde los concesionarios transportistas y las autoridades del Gobierno estatal se mantienen, desde hace varios años, en una disputa por los ajustes al sistema tarifario; por la parte privada, siempre tras los aumentos. Mientras que por la administración pública, el sentido va por mantener el cobro por pasaje en una cantidad y que así quede el mayor tiempo posible con el propósito, según, de beneficiar la economía de las familias. En ese sentido, después de que el H. Congreso del Estado aprobara al Poder Legislativo regresar al Ejecutivo la facultad de modificar o reajustar el sistema tarifario, en 2011, el Gobierno del Estado puso en marcha los ajustes legales para implementar de forma íntegra su programa de gobierno relacionado al servicio público de transporte urbano: el Bus Sonora. 100