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El tercero se enfoca en los tres convenios firmados en 2012 algo poco respetados por ambas partes. Y el cuarto es el financiamiento y los intentos por apoderarse del sistema público de transporte urbano de Hermosillo mediante la administración, operación y vigilancia de determinada ruta. A estos cuatro puntos, se le agrega un par de reflexiones finales sobre la unificación de SICTUHSA y su continuidad en la operación del servicio de trasporte en Hermosillo como empresa única. También sobre el manejo de la información, pues la transparencia informativa por parte de las autoridades de transporte en la entidad es un punto olvidado sin importar lo grave que resulta esconder cifras en los datos e información. Para cerrar el capítulo se habla del diseño institucional del transporte desde la perspectiva del nuevo institucionalismo y el problema del agente-principal. 5.2. El subsidio en el transporte urbano de Hermosillo En Hermosillo, la modernización del transporte público, durante el periodo 2009- 2012, estuvo mediada por disputas producto de la entrega de recursos ejercidos por concepto de subsidio al servicio público de transporte urbano; en relación a los descuentos para estudiantes, personas discapacitadas, de la tercera edad y usuarios en general con tarjeta pre pagada. En la capital de Sonora, los problemas relacionados al servicio público de transporte urbano se debieron a las inconsistencias (en tiempo y forma) en la entrega de este recurso económico acordado a partir de septiembre de 2011. Desde un comienzo los convenios y acuerdos dejaron de lado el establecimiento de fechas límite y el cómo de las entregas o depósitos bancarios a las cuentas de la empresa SICTUHSA. 120