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La versión oficial que dio el Gobierno del Estado fue que ante la falta de esta información surge el interés de trabajar el transporte público, sin embargo, surgen varias interpretaciones de esto. Por un lado, esta iniciativa de conocer el funcionamiento de una de las rutas, según los concesionarios, es un intento por parte del Gobierno del estado de Sonora de apoderarse del transporte público urbano en su totalidad. Otra interpretación es que las autoridades durante 2009-2012 se olvidaron de realizar acopio de datos e información para tener solidez en el diseño y la implementación de políticas públicas de transporte y, cuando se necesitó realizar una valoración, se percataron de las faltas en los registros. En conclusión, la firma de convenios sólo sirvió para el surgimiento de nuevas complicaciones y la continuidad de otras de las que ya se tenía registro. No obstante, mediante las firmas el Gobierno logró que los concesionarios cedieran una de las rutas para su operación, algo irónico al ser el Estado quien tiene el control total en este servicio público. 5.5. La operación de la Ruta 18 Fue a partir del 1 de septiembre de 2012, cuando el Gobierno del Estado, a través del Fondo Estatal para la Modernización del Transporte, inició actividades y puso en marcha su plan de trabajo al operar la Ruta 18 con 35 unidades nuevas, cuya novedad fue que integró el servicio gratuito de Internet. El FEMOT operaría la Ruta 18 por cuatro meses y “hasta que se cuente con 320 54 camiones con calidad Bus Sonora en operación durante 15 días seguidos por parte de los concesionarios a criterio de la DGT; en todo caso dependerá del desarrollo del programa de rehabilitación de rutas mencionado en los acuerdos anteriores”. 54 Se entiende que por calidad Bus Sonora es que cumpla con todos los puntos que señala la Norma Técnica NT-001-DGT- 2012, sin embargo, el documento que explica lo relacionado a la operación de la Ruta 18 por parte del Gobierno del Estado, no explicita lo relacionado a la norma. 132
