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Por un lado los concesionarios dejaron la rehabilitación de las unidades en el olvido, de la misma manera quedó la entrega de recursos por concepto de subsidio por parte del Gobierno del Estado cuyo adeudo al terminar el año superaba los 55 millones de pesos, según información de los mismos concesionarios y la prensa local. Dicha deuda le sirvió a la empresa como pretexto para incumplir con la continuidad en los labores de rehabilitación. Es aquí donde se demuestra que las complicaciones dentro del servicio público de transporte urbano en Hermosillo durante 2009-2012, fueron un problema crónico que de forma gradual empeoró, lo que tuvo un impacto negativo en el desarrollo de la política pública de transporte en la entidad. Es así que en 2012 este servicio público se vio afectado por la inconsistencia en la entrega de subsidios lo que provocó paro de labores (Zepeda 2012), y conflictos por adeudos. En síntesis, lo que hizo la firma de cada uno de los acuerdos fue aminorar los conflictos pero de ninguna manera los desaparecieron por completo. Pues como se describió en este apartado uno está ligado al anterior y todos en su conjunto a la entrega de subsidio. De tal forma que lo concesionarios refuerzan esta idea al decir que: “[…] el problema es netamente financiero. No es uno de los puntos ni es la mitad; es el 90 por ciento del problema. La totalidad del problema del transporte es porque no se ha tenido una decisión responsable en cuanto a la tarifa y al manejo de los recursos que se han entregado o manejado vía subsidio” (Chávez 2013)”. El concesionario lamenta que lo que hizo el Gobierno del Estado en cuanto a la entrega de subsidio se haya convertido en una falacia, pues “hizo caravana con sombrero ajeno. Él ofreció y prometió, y se lo cargó a otros”. Sin ser ellos un ente que cumple en totalidad los acuerdos a los que llegó en su momento con el Gobierno del Estado, la empresa SICTUHSA condena la decisión de subsidiar totalmente al estudiante: “este pasaje regalado es la decadencia del transporte 135

