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El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 - 2004 años. Las matrices se realizaron para cada tipo de procedimiento que se llevó a cabo en el marco de cada Ley. 3.8.3. Resultados del Estudio. 40 En el estudio realizado encontramos que 26 (87%) de las 30 concesiones analizadas corresponden al marco regulatorio de la Ley 56 de 1984, el 13% restante se sujeta a las disposiciones de la Ley 120 de 1992. Se otorgaron 9 concesiones con respecto a la Ley 56 y 4 correspondientes a la Ley 120. Se realizaron 47 operaciones de cesiones de derechos, de los cuales 13 (28%) se llevaron a cabo dentro de la Ley 56, en la Ley 120 fueron 25 (53%) operaciones realizadas y dentro de la Ley 149 se dieron 9 (19%) operaciones. Se llevaron a cabo 2 adjudicaciones de derechos, 1 en la Ley 120 y la otra en la Ley 149. Y de las 30 concesiones analizadas, 28 observaron al menos un movimiento de cualquier tipo, las otras 2 siguen siendo operadas por sus concesionarios “originales”.17 concesiones que representan el 57% de las concesiones analizadas, se otorgaron en fechas anteriores a la fecha de vigencia de la Ley 56 de Transporte del Estado de 1984, dichas concesiones tendrían que haberse regularizado 41 en marco de dicha Ley . En lo que toca al análisis de procedimientos, encontramos que de los concesionarios 42 que tendrían que regularizar la situación de sus concesiones de acuerdo con la Ley 56, el 40 Ver Tabla 4 Condensado de información del análisis de 30 expedientes del servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo. 41 En el artículo 3 del Transitorio la Ley 56 los concesionarios gozarán de 180 días naturales para adecuar sus unidades a las disposiciones de la Ley. 42 Ver Tabla 5 Matriz de análisis de procedimientos administrativos en la regularización de concesiones de acuerdo con la Ley 56 de transporte de 1984 correspondientes a concesiones otorgadas según leyes anteriores a la Ley 56. 110
