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El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 – 2004. Estas rutas concentran el 37% del total de las unidades que prestan el servicio de transporte en la ciudad de Hermosillo. La anterior asignación y distribución de concesiones nos permite inferir lo siguiente: 1) Que en las rutas en las que se tienen mayor demanda del servicio, existe un mayor acaparamiento de concesiones de parte de un determinado grupo de concesionarios, y 2) Que debido a la demanda del servicio, tales rutas son las que mas beneficios obtienen. 4.2. Del recorrido de rutas y paradas. La morfología de la mayoría de las rutas del servicio público de transporte urbano de Hermosillo, presentan como característica particular, una combinación de redes radiales, periféricas y policéntricas. La gran mayoría de las rutas establecidas están diseñadas de tal forma que cruzan de norte a sur, de oriente a poniente y viceversa la ciudad, asimismo el trazado de dichas rutas en la mayoría de las veces tiende abarcar de manera periférica diversas colonias distantes del centro y finalmente apreciamos que la mayoría de las rutas tienen diversos centros espaciales que demandan la necesidad de tránsito de la unidades del transporte público. Ubicamos a tales espacios en el Centro de la ciudad, en la Universidad de Sonora, el Hospital General, el Seguro Social, y el estadio Héctor Espino. Diariamente las 451 unidades de transporte urbano recorren aproximadamente 151,000 kilómetros, de los cuales 140,360 (92.73%) corresponden a vialidades pavimentadas y el resto 11,007 (7.27%), corresponden a vialidades con terracería. Aún 54 cuando en promedio cada unidad recorre 336 kilómetros diarios , las condiciones en las que se encuentran las vialidades de la ciudad de Hermosillo no son del todo óptimas, ya que 54 Ver anexo Tabla 13 Estadísticas de vialidades en el transporte urbano de la ciudad de Hermosillo, Sonora. 130