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El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 - 2004 6 pesos a precios corrientes y para 1993 era de $2’393,314.0 miles pesos a precios de 1993 , por lo que presenta un incremento bastante significativo de $2’284,250.0 miles de pesos de 1993. Aunque en porcentajes reales la participación de la industria de la construcción en el PIB del estado de Nuevo León tuvo una disminución del 16.10%, la inversión hecha por el gobierno del estado en materia de infraestructura vial, estimuló la economía estatal y trajo beneficios sociales a la población de Monterrey. En lo que corresponde a la participación de los usuarios del servicio de transporte público y las demás fuerzas del mercado como variables de análisis de la dimensión económica del transporte, tenemos que la primera es imposible medirla y estimar su participación económica, por tanto, si conjuntamos a los usuarios del servicio público de transporte con el resto de los componentes del mercado, podemos analizar el comportamiento del sector comercio. Dicho sector, en 1975 e encontraba en $13,271.0 miles de pesos a precios corrientes, para 1985 era de $581,067.0 miles de pesos a precios corrientes. Observamos un incremento de $567.796.0 miles de pesos a precios corrientes. Para 1993 el sector 7 comercio presentó un incremento de $15’061,641.0 miles de pesos de 1993 . Estas variaciones nos permiten dimensionar el importante crecimiento económico que ha experimentado el estado de Nuevo León, si bien es cierto que no explica la intervención del sector transporte en el desarrollo del sector comercio, tampoco podemos dejar de considerar su participación en dicho ramo económico. 6 Información consultada en el Banco de Información Económica (BIE) del INEGI. www.inegi.gob.mx/ 7 Información consultada en el Banco de Información Económica (BIE) del INEGI. www.inegi.gob.mx/ 23