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Capítulo III: Una década de servicio público de transporte urbano en Hermosillo, Sonora; su contexto y estructura administrativa El establecimiento del servicio público del transporte urbano se dio al inicio de la segunda mitad del siglo XIX con lo que se les conoció en su momento como “cocheros”; carruajes con ruedas de fierro que al moverse provocaban un ruido de tal magnitud que ensordecía a quien estuviera cerca (Lagarda 2012). Con el paso del tiempo comenzaron a presentarse modificaciones relacionadas a este servicio debido al incremento en la demanda hacía este servicio. Una de ellas se registró en el año 1880 cuando el H. Congreso del Estado de Sonora otorgó una concesión para que se instalara un tranvía urbano que operaría bajo el mismo esquema. Tiempo después, este proyecto se canceló al no ser concretado de manera satisfactoria. Como proyecto alterno se autorizó la operación de un ferrocarril urbano. También durante aquellas décadas de cambios en la capital de Sonora, hubo intentos de diversificar las opciones en el servicio con la creación del tranvía de mulitas. Acción desaprobada por parte de los antiguos transportistas, en específico por los antiguos “cocheros”. Esto disminuiría sus ingresos: al haber un mercado con mayor competitividad las ganancias se repartiría entre los diversos prestadores del servicio. Fue en ese momento de la historia cuando se dan los primeros conflictos que se relacionan al servicio del transporte público urbano, que al igual que en la actualidad, existe un factor que predomina; el capital económico. Muchos cambios se registraron desde aquella época. Sin embargo, lo económico, en el sentido de ganancias para particulares, aún forma parte fundamental en la relación entre los actores involucrados. Asimismo, en la implementación de políticas públicas enfocadas al servicio del transporte público urbano. 66