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resistieron a utilizar nuevos trazados. Esta línea incluía mejorar horarios y frecuencia de los vehículos. El tercero es el sistema de pago y control de ingresos, con el que se mejoraría lo relacionado a la transparencia de la información y aseguraría respetar tarifas. El cuarto es el mejoramiento de infraestructura; paradas, superficies de rodamiento y señalización en general. Y por último la sustitución de todas las unidades, que como ya se dijo, algunas tenían ya hasta 15 años de uso. Una innovación de este sistema es la utilización de la tarjeta electrónica para el pago del pasaje y el acceso a descuentos mediante su utilización. Además entraron en funcionamiento nuevas unidades con espacio para discapacitados y aire acondicionado. A partir de este programa los concesionarios trabajaron de manera conjunta y bajo la supervisión directa de la Dirección del Transporte que entonces dependía de la Secretaría de Infraestructura Urbana y Ecología. Ahora aglutinados en la Sociedad Integradora y Concentradora de Transporte Urbano de Hermosillo Sociedad, S.A. de C.V. (Sicthusa), empresa que se conformó con 446 concesiones de las 451 existentes en la ciudad fungiendo cada concesionario como socio de esta nueva empresa. En relación a las nuevas rutas para las unidades existentes, hay que señalar que durante décadas se habían mantenido intactas lo que provocó el descontento de la población que para cubrir sus necesidades de movilidad utiliza alguna de las unidades. “Las líneas ya en su mayoría no cruzan el centro de la ciudad, se devuelven. El usuario ahora tendrá que pagar 5 pesos para llegar al centro y 5 pesos más por trasbordar, es decir 10 pesos el viaje por cruzar la ciudad. La nueva noticia para el usuario es que tendrá que pagar en caso de usar camión refrigerado 6 pesos tarifa general y 4 tarifa preferencial, lo cual aumenta 12 pesos al cruzar la ciudad” (Jaime 2007), sostenía la prensa local. 76