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10 Algunas de las características de la organización del trabajo en la fábrica de Ford, son las siguientes (Finkel, 1994): -La organización del trabajo en cadena supone que las tareas se subdividan al minuto y se adjudiquen a los trabajadores que están asignados a los puestos fijos a lo largo de la cadena. Cada parte debe ser diseñada de modo que pueda ser ensamblada sin dificultad. -La introducción de las máquinas especializadas en una sola operación lleva a un límite extremo la parcelación de las tareas. -El transportador permite eliminar los tiempos muertos de la producción, ya que los obreros no necesitan desplazarse, porque todas las tareas de abastecimiento las realizan las máquinas. -La norma de productividad se socializa, en el sentido de que todos están sometidos al ritmo de la cadena, a diferencia de la norma taylorista que se basaba en el rendimiento individual. Para Womack (1992), la cadena de montaje no fue la clave de la producción en masa, sino que las piezas tuvieran la capacidad de intercambiarse debido a su calidad y por la sencillez de su ensamble a través de la cadena de montaje. Por su parte, Tolliday (1995) señala que el verdadero aporte de la cadena de montaje fue unir en gran escala una cantidad mucho mayor de veloces procesos de fabricación, donde el problema más importante a resolver tenía que ver con el “montaje” y no con la fabricación de millones de piezas. 10 Coriat (1992a) observa que la organización del trabajo con Ford a través de la producción en serie, encontró el apoyo que necesitaba en los protocolos taylorianos y el estudio de tiempos y movimientos (Coriat 1992a, 39). 34