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Por el lado del aspecto financiero-económico, los concesionarios y Gobierno del Estado necesitan una gestión en verdad eficiente, deben reducir los costos, lo que impactaría de manera directa en el incremento de los ingreso. Es así como la Dirección General del Transporte en Sonora debe asumir su postura en cuanto a sus facultades reguladoras y de planeación pues durante el periodo de 2009-2012 fue evidente el papel protagónico del Fondo Estatal para la Modernización del Transporte quien fue el mediador entre la Sociedad Integradora y Concentradora del Transporte y el Gobierno del Estado, en específico con el titular del poder ejecutivo. Asimismo en este organismo descentralizado fue en quien recayó, en mayor medida, las consecuencias de los errores cometidos desde que arrancó el programa denominado Bus Sonora. 5.8. El Nuevo Institucionalismo/Problema del Agente-Principal en el diseño institucional del Transporte urbano de Hermosillo El propósito del programa de gobierno denominado Bus Sonora durante el periodo 2009-2012, fue mejorar la calidad del servicio público de transporte urbano que se presta en Hermosillo desde el punto de vista operacional y administrativo. Sin embargo, las modificaciones al diseño institucional que servirían para lograr tal finalidad ocasionaron que la situación se complicara, pues cada acuerdo firmado e incumplido obligó a las autoridades y concesionarios a realizar nuevos compromisos en relación al anterior, un círculo que hasta la finalización de la investigación seguía abierto. Desde el nuevo institucionalismo, lo que se realiza en cuanto a la formulación de reglamentos es relevante debido a que para lograr un buen funcionamiento deben quedar bien entendidos por cada una de las organizaciones que se relacionan a determinadas tareas. De nuevo se debe que retomar la idea de Douglas C. North, que advierte que las reglas importan. 142