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que una lista de buenas intenciones potencialmente contradictorias” (López Ayllón y Haddou Ruíz 2007, 115), como sucedió con el Bus Sonora, que de haber tenido un diseño con las características señaladas hubiera sido más factible la solución de los problemas, pues “el diseño institucional tiene un efecto significativo en los resultados regulatorios y en la eficiencia económica” (López Ayllón y Haddou Ruíz 2007, 123). Contrariamente, el Estado fue el mayor afectado con los cambios institucionales en dos sentidos. Primero, el Gobierno de Sonora adquirió nuevas deudas por lo referente a la línea de crédito que ascendió a 600 millones de pesos en el que éste firmó como único deudor y segundo los intentos de influir en las acciones de los concesionarios mediante las modificaciones reglamentarias resultaron un fracaso. En resumidas cuentas, las modificaciones institucionales deben alentar a un cambio en la actitud y desempeño de las organizaciones involucradas según sea el caso, pues de poco sirve la implementación de una nueva política pública si la cultura del servicio público, en la forma de prestación, sigue de la misma manera. Lo primordial es encontrar el mecanismo que obligue a cada una de las partes a cumplir a cabalidad con los compromisos de forma contraria los resultados serán negativos. Cuadro 18. Organizaciones detectadas que conforman al transporte urbano de Hermosillo. Servicio Público de Transporte Urbano en la Ciudad de Hermosillo, Sonora, 2009-2012 (institución) Organizaciones Dependencia Dirección General del Transporte Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano FEMOT Secretaría de Hacienda SICTUHSA Empresa privada conformada por concesionarios Fuente: Elaboración propia 144