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El servicio público de transporte urbano de la ciudad de Hermosillo: Análisis de los procedimientos administrativos de la concesión 1982 - 2004 10 Retomando la naturaleza pura del bien público y considerando que los costos marginales para la provisión de dichos bienes es cero, podríamos suponer que bajo este esquema de empresa privada no debieran prestarse el servicio de transporte público, los particulares (concesionarios) en su justa lógica como maximizador de su utilidad, al querer incrementar la cantidad de bienes en el mercado, incrementara su costo marginal y por ende, excluirá de su uso o consumo a los individuos. En consecuencia, vemos que podría ser conveniente que la satisfacción de las necesidades de traslado a través del servicio del transporte público las llevara a cabo el gobierno, de ésta manera, se retomaría la esencia social del bien público como lo es el transporte de pasajeros en su modalidad de urbano. Esta forma institucional del transporte como empresa privada trae consigo una serie de ventajas y desventajas. Dentro de las primeras, podemos considerar que la provisión del servicio por parte de particulares presume la existencia de un servicio de calidad y eficiencia, en donde el pasajero o usuario del servicio es visto como cliente. Luego entonces bajo las condiciones del mercado, los concesionarios deberán crear todas las condiciones necesarias para satisfacer las necesidades de dichos clientes, hecho que concomitantemente produciría efectos dinámicos en la economía local. Dentro desventajas, podemos considerar que se presentan efectos contrarios a las ventajas anteriormente anunciadas, esto es, debido a que el cobro por la prestación del servicio está regulado por el Gobierno, se crea una distorsión en el mecanismo de precios del mercado, esto limita los ingresos de los concesionarios y en consecuencia el servicio que se presta no cumple con los requerimientos mínimos de seguridad e higiene. En 10 Samuelson y Nordhaus consideran bienes públicos aquellos bienes que benefician de manera indivisible a toda una comunidad, independientemente de que los individuos deseen o no comprarlos. 31